香港地鐵16日發(fā)生通車以來首起4條線路(即荃灣、觀塘、港島和將軍澳線)同壞信號的事故，全港交通大癱瘓。香港《星島日報》17日稱，逾百萬人受阻6小時，上班高峰期多區(qū)車站外巴士、小巴和出租車出現(xiàn)人龍，其中東西九龍交通癱瘓，車龍長達(dá)43公里。香港《東方日報》稱，以平日港鐵本地線客量高達(dá)470萬人次的一半計算，加上巴士、小巴等客量，本次事故估計影響多達(dá)300萬人次。

　　事故具體原因還在調(diào)查中。香港《明報》17日稱，港鐵16日凌晨完成荃灣線新信號系統(tǒng)測試工作后，轉(zhuǎn)換至舊系統(tǒng)時，疑因“內(nèi)部數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)”失靈導(dǎo)致事故發(fā)生。《東方日報》稱，本次事故涉及的荃灣線、港島線及觀塘線均是最早的市區(qū)線，相關(guān)控制系統(tǒng)已運(yùn)作二三十年，后備零件十分有限，壞一件就拿另一個舊零件去頂，結(jié)果維修時導(dǎo)致事故。但港鐵車務(wù)工程主管李家潤在電臺表示，16日晚初步分析計算機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)信號系統(tǒng)區(qū)間有大量數(shù)據(jù)傳輸同步，耗用計算機(jī)大量資源，使電腦不穩(wěn)定，與程序及設(shè)定有關(guān)，但看不到與測試系統(tǒng)或人為因素的關(guān)系。

港鐵車務(wù)總監(jiān)劉天成16日兩度對為乘客帶來不便深表歉意。港鐵常務(wù)總監(jiān)金澤培之后又再度向市民致歉。他強(qiáng)調(diào)成立外國專家調(diào)查委員會調(diào)查，兩個月內(nèi)會完成報告，港鐵稍后選擇一天為乘客提供半價乘車優(yōu)惠作為補(bǔ)償，但未公布具體日期。他形容本次事故非常罕見，自信號系統(tǒng)上世紀(jì)90年代后期使用以來從未出現(xiàn)過，系統(tǒng)設(shè)計及維修手冊也未曾提及有關(guān)情況。