回看物流與供應(yīng)鏈歷史上每一次獲得突破性發(fā)展的背后，其實(shí)都離不開消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)變化的影子，在這兩股力量交互作用下，推動物流不斷演化。
京東物流結(jié)合了客戶的需求和自身的能力，通過“開放”又延伸出供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺當(dāng)中的供應(yīng)鏈技術(shù)平臺�；�于機(jī)器人、人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等底層技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建軟硬件系統(tǒng)、智能供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)中臺，讓更多貨物管理得更加智能高效。例如5G智能園區(qū)，能夠?qū)�園區(qū)、設(shè)備的運(yùn)營情況及狀態(tài)數(shù)據(jù)化，從而打破產(chǎn)業(yè)、時間與空間邊界，支撐產(chǎn)業(yè)的突破創(chuàng)新。

2019年，京東物流與移動、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營商全部完成簽約，落地全國首個5G智能物流園區(qū)，并搭建5G智能物流平臺LoMir（絡(luò)謎）。12月，京東物流投用亞洲規(guī)模最大的一體化智能物流中心“東莞亞洲一號”無論是東莞亞洲一號和首個5G物流園區(qū)的投用，還是自動化測量設(shè)備“豎亥”、自動化入庫設(shè)備“秒收”等機(jī)器人加大應(yīng)用，這些都是京東物流在技術(shù)投入和技術(shù)創(chuàng)新方面的重要體現(xiàn)。
此外，京東物流技術(shù)投入和技術(shù)創(chuàng)新（通過提高倉庫的運(yùn)作能力，倉容的利用率，以及作業(yè)團(tuán)隊(duì)的生產(chǎn)力），也使得整個履約費(fèi)用率在持續(xù)下降。據(jù)了解，近三年京東物流的履約費(fèi)用率在持續(xù)下降。2016年、2017年、2018年，京東的履約成本在收入中占比分別為7%、7.1%、6.9%，2019年Q3這一數(shù)字下降至6.5%，2019年Q2更是降至6.1%。
未來技術(shù)也將成為京東物流新階段業(yè)務(wù)發(fā)展的底層驅(qū)動力，圍繞“體驗(yàn)為本、效率制勝”這個核心戰(zhàn)略，為全面開放的京東物流激發(fā)出更強(qiáng)的活力和潛力，進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)價值共創(chuàng)。