1、 盈利模式

目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是個(gè)新興物種，從無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)三年到今年首批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，大家都在探討盈利模式，以前在沒有模式的情況下，很多都選擇了走捷徑賺快錢，導(dǎo)致行業(yè)混亂，今年首批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)規(guī)則就明確了規(guī)范平臺(tái)，目前市場(chǎng)上也有一些成長(zhǎng)較好的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，通過(guò)結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，打通上下產(chǎn)業(yè)，以平臺(tái)為通道，實(shí)現(xiàn)大流通產(chǎn)生的附加值。

初期階段是對(duì)稅務(wù)的處理從市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，目前最大成本為市場(chǎng)營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)成本。目前市場(chǎng)上對(duì)外開展業(yè)務(wù)的公司，都是圍繞自己的核心優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)立足。

雖然目前都是在野蠻成長(zhǎng)階段，但最終會(huì)演化成一種社會(huì)認(rèn)可的業(yè)務(wù)常態(tài)，運(yùn)力的下沉、小而散、網(wǎng)絡(luò)零售化是更大的趨勢(shì)。

2、產(chǎn)業(yè)鏈整合

京東、順豐等大企業(yè)都申請(qǐng)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，市場(chǎng)空間大幅度縮小，那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)中場(chǎng)會(huì)向什么方向發(fā)展？

首先，政策方面會(huì)產(chǎn)生一些變化，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)人的開放化，地方保護(hù)會(huì)使得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)屬地化管理，地方政府不會(huì)放任大量稅收流失到其他省份，所以平臺(tái)化公司會(huì)大量的成立地方性公司，使屬地化管理流程合法合理。

其次，就是逐步建立的核心競(jìng)爭(zhēng)力，目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)還是停留在“賺快錢”。隨著票據(jù)監(jiān)管的日益完善，市場(chǎng)新進(jìn)入者的日益增多，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)占業(yè)務(wù)的比重會(huì)大幅度下降。

3、多業(yè)務(wù)模式

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)自身，還需要在細(xì)節(jié)上完善，精細(xì)化管理，從電子簽約，虛擬支付，在移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)油卡運(yùn)營(yíng)，ETC等功能，才能大幅度降低運(yùn)營(yíng)成本，增加與客戶的黏度，所以我們自身的優(yōu)勢(shì)到底在平臺(tái)里起到什么樣的推動(dòng)作用？

（1）承運(yùn)為本，控貨為王

商流驅(qū)動(dòng)物流，貨在哪，車就在哪。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)而言，承運(yùn)是根本，控貨才是王道。

物流是重服務(wù)的B2B業(yè)務(wù)場(chǎng)景。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)除了通過(guò)平臺(tái)聚集優(yōu)質(zhì)運(yùn)力之外，更重要的是構(gòu)建精益化運(yùn)營(yíng)體系，向貨主提供專業(yè)完善的方案設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)報(bào)價(jià)，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)管控；通過(guò)技術(shù)和體系的雙輪驅(qū)動(dòng)，提高效率，節(jié)省成本，避免風(fēng)險(xiǎn)，改進(jìn)管理，達(dá)成與貨主企業(yè)的長(zhǎng)期合作，取得控貨的主動(dòng)權(quán)。

（2）夯實(shí)內(nèi)控，規(guī)模拓展

高質(zhì)量的內(nèi)控，是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)規(guī)�；�的基石。風(fēng)控流程需要與業(yè)務(wù)流程深度融合，實(shí)現(xiàn)從企業(yè)風(fēng)控到平臺(tái)風(fēng)控、被動(dòng)風(fēng)控到主動(dòng)風(fēng)控的迭代。同時(shí)，風(fēng)控的完善可以多維證實(shí)承運(yùn)業(yè)務(wù)的真實(shí)性，驅(qū)動(dòng)金融賦能，助力規(guī)�；�發(fā)展。

（3）智能驅(qū)動(dòng)，效率提升

實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)全鏈條數(shù)據(jù)的獲取，特別是貨主端系統(tǒng)深入對(duì)接，高效采集高質(zhì)量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，提高智能預(yù)測(cè)、智能報(bào)價(jià)、智能設(shè)計(jì)、智能調(diào)度、智能客服、智能風(fēng)控、智能駕駛的精確度和執(zhí)行效率，推動(dòng)物流行業(yè)進(jìn)入更高體驗(yàn)的“泛智能時(shí)代”。