事實(shí)上，在物流行業(yè)集中化、綜合化的趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)投資者的投資意愿并沒(méi)有受到復(fù)雜經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的太大影響，更多投資者看到了“危中機(jī)遇”，開(kāi)展收購(gòu)尋求整合擴(kuò)張。

普華永道中國(guó)交易服務(wù)咨詢部合伙人李俊偉表示，物流行業(yè)進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)格局加劇調(diào)整的時(shí)期，優(yōu)勝劣汰加速進(jìn)行。2019年以產(chǎn)業(yè)投資者對(duì)成熟期企業(yè)的股權(quán)收購(gòu)為主，而2018年則以金融投資者參與的成長(zhǎng)期投資和戰(zhàn)略投資為主。2019年，物流企業(yè)加快開(kāi)展行業(yè)內(nèi)投資收購(gòu)，以鞏固和擴(kuò)大自身業(yè)務(wù)版圖，交易數(shù)量環(huán)比大幅增加。

物流行業(yè)近年來(lái)的整體競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境愈發(fā)激烈，盈利水平進(jìn)一步走弱，部分企業(yè)生存壓力持續(xù)加大。一些競(jìng)爭(zhēng)力較差的企業(yè)被迫退出，各細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勝劣汰正在加速進(jìn)行。特別是在新冠肺炎疫情下，部分物流企業(yè)出現(xiàn)訂單推遲、人員短缺等經(jīng)營(yíng)困境。

不過(guò)，疫情也為行業(yè)帶來(lái)了“危中機(jī)遇”，對(duì)于物流行業(yè)，疫情考驗(yàn)著許多細(xì)分領(lǐng)域的生存能力，但也可能會(huì)引發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和競(jìng)爭(zhēng)格局的改變。

張銳認(rèn)為，在符合物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、戰(zhàn)略布局清晰是物流企業(yè)在這次疫情中實(shí)現(xiàn)勝利的關(guān)鍵，而這些企業(yè)也將受到市場(chǎng)和資本的關(guān)注。資本將向核心競(jìng)爭(zhēng)力突出的企業(yè)集中，產(chǎn)業(yè)投資者在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)將會(huì)在并購(gòu)交易領(lǐng)域扮演舉足輕重的角色，影響著物流行業(yè)的并購(gòu)交易趨勢(shì)。

普華永道報(bào)告預(yù)計(jì)，2020年，疫情中正常運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)的知名度和用戶規(guī)模將増加，自建型電商物流企業(yè)的社會(huì)化進(jìn)程或因此加快。同時(shí)，那些助力企業(yè)應(yīng)對(duì)物流供應(yīng)鏈危機(jī)的一體化綜合物流企業(yè)，可能引來(lái)更多投資者的興趣。而順應(yīng)“線上線下融合”的細(xì)分領(lǐng)域，如城市配送、即時(shí)物流、智能快遞柜等，其市場(chǎng)規(guī)模將有所突破。