但是無(wú)論怎么說(shuō)，電商離不開(kāi)物流。物流的服務(wù)及時(shí)效已經(jīng)影響到了電商在消費(fèi)者心目中的印象。京東就是一個(gè)典型案例，疫情間的京東物流為廣大群眾帶來(lái)了必要的生活物資收獲大量忠實(shí)粉絲。據(jù)4月12日京東物流發(fā)布數(shù)據(jù)來(lái)看：大件商品的配送單量環(huán)比三月同期暴增超過(guò)9倍。這就是電商自有物流的好處。

做物流的好處不言而喻，從時(shí)效性及申訴率來(lái)看，擁有物流或者控股物流的電商可以掌握更好的話語(yǔ)權(quán)。從目前的電商局勢(shì)來(lái)看，一開(kāi)始把自己定位成“不做物流，只是物流行業(yè)的驅(qū)動(dòng)者”的阿里，逃不過(guò)真香定律。菜鳥(niǎo)物流由輕變重，深入到了倉(cāng)配等重資產(chǎn)領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)現(xiàn)在已經(jīng)是阿里下面的一個(gè)重要板塊。京東更不必說(shuō)，從京東物流嘗到了甜頭，又開(kāi)始發(fā)力下沉市場(chǎng)，眾郵快遞也隨之而來(lái)。從目前價(jià)格來(lái)講，未來(lái)價(jià)格上漲是趨勢(shì)。畢竟像義烏地區(qū)8毛發(fā)全國(guó)的價(jià)格來(lái)看，無(wú)論怎么樣都是夠不上成本，這是在訂單份額沒(méi)有拉開(kāi)的情況下，一種暫時(shí)性的策略。就目前來(lái)看，產(chǎn)能決定價(jià)格，快遞企業(yè)議價(jià)能力差。筆者實(shí)際與快遞公司溝通，在聯(lián)系通達(dá)系快遞公司后，在北京地區(qū)，重量控制在1公斤以?xún)?nèi)，月單在1萬(wàn)單以上，價(jià)格在3.7元到4.2元之間。即使快遞價(jià)格上漲，但議價(jià)權(quán)不在快遞公司。目前各快遞公司針對(duì)大客戶的價(jià)格基本透明。所以，往往會(huì)采用壓低價(jià)的方式獲取訂單。