物流裝備行業(yè)近年來(lái)在智能化、自動(dòng)化的發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了技術(shù)快速迭代的現(xiàn)象。隨著行業(yè)市場(chǎng)需求的變化，終端客戶對(duì)于產(chǎn)品的效率要求越來(lái)越高，這也對(duì)設(shè)備商和集成商提出了新的挑戰(zhàn)。我國(guó)制造業(yè)和物流業(yè)工況的繁重程度遠(yuǎn)高于國(guó)外，因此需求也與國(guó)外用戶有較大差別。這樣一來(lái)，優(yōu)化產(chǎn)品解決方案的當(dāng)務(wù)之急就是要提升效率�？蛻粝Ｍ�產(chǎn)品能夠運(yùn)行得更快更順暢，同時(shí)保證穩(wěn)定性和安全性。隨著項(xiàng)目規(guī)模越來(lái)越大，客戶的要求也越來(lái)越高，但產(chǎn)品效率并不是能夠無(wú)限提升的，因此大家就開始在優(yōu)化方案這一角度上下功夫，進(jìn)而產(chǎn)生了一些新產(chǎn)品。在這樣的背景下，AGV類KIVA機(jī)器人等新型設(shè)備開始進(jìn)入市場(chǎng)，普及速度也非�？�。正是這種新產(chǎn)品的不斷普及，使得我們的產(chǎn)品解決方案更加柔性化，加上我們的新算法植入，設(shè)備會(huì)變得更加靈活，設(shè)備的適用范圍也更廣。我認(rèn)為在數(shù)字化和智能化快速迭代的背景下，我們的觀念要隨之變化，之前風(fēng)靡一時(shí)的輸送機(jī)等設(shè)備已經(jīng)不能滿足所有場(chǎng)景的要求，必須通過(guò)新型設(shè)備來(lái)填補(bǔ)空白，更多設(shè)備的加入提升了產(chǎn)品解決方案的可行性和柔性，解決了客戶在任務(wù)波峰波谷差距較大時(shí)產(chǎn)生的效率不足或設(shè)備過(guò)剩的問(wèn)題。我們都知道，原本新產(chǎn)品推出并普及是一個(gè)非常長(zhǎng)的過(guò)程，但現(xiàn)在一款新產(chǎn)品推出后，在兩三年的時(shí)間內(nèi)就能做到普及，這說(shuō)明我們的思維在變化，對(duì)新技術(shù)新方案的接受程度在不斷提高。當(dāng)然，這些變化出現(xiàn)的唯一根源就是市場(chǎng)需求，物流設(shè)備及方案不是無(wú)根之木，它是緊緊根植在客戶需求中的。不僅僅技術(shù)發(fā)展讓我們變得接受度更高，市場(chǎng)需求的變化也會(huì)倒逼設(shè)備商推出新的設(shè)備，優(yōu)化自己的產(chǎn)品解決方案。新場(chǎng)景的出現(xiàn)也成為了新一代設(shè)備的練兵場(chǎng)。我相信未來(lái)整個(gè)行業(yè)還會(huì)呈現(xiàn)一種協(xié)同化、差異化發(fā)展的趨勢(shì)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象也將會(huì)逐步消失，取而代之的是更加完善的市場(chǎng)秩序。

2020年的新冠疫情改變了很多行業(yè)的作業(yè)模式，2021年又出現(xiàn)零星的反復(fù)后，安全作業(yè)又開始成為制造業(yè)與物流業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。特別是新冠疫情在國(guó)外的肆虐，嚴(yán)重影響了我國(guó)物流業(yè)全球化的進(jìn)程。原來(lái)是人傳人，后來(lái)是物也傳人;開始是冷鏈，后來(lái)蔓延到其他的進(jìn)口貨物領(lǐng)域。如果疫情常態(tài)化繼續(xù)保持下去，要想減少人對(duì)作業(yè)的參與度，“機(jī)器換人”的進(jìn)程就會(huì)進(jìn)一步加快。但用設(shè)備替代人工也不是無(wú)限的。從更加宏觀的方面來(lái)看，自動(dòng)化與智能化程度越高，其購(gòu)置成本和維護(hù)成本也會(huì)更高。我們提出的無(wú)人工廠理念，并不是要工廠里一個(gè)人都沒有，如果有一些環(huán)節(jié)用人工的柔性更高，或者采用機(jī)器的成本過(guò)高，是沒有必要一定要用設(shè)備來(lái)代替人工的。因此，如何做到設(shè)備和人工的結(jié)合與優(yōu)化，并且達(dá)到效率更高、成本更低，是終端用戶與設(shè)備商需要共同去考慮的事情�？偠�言��，我們不要單純?yōu)榱藫Q人而引入機(jī)器，一切設(shè)備的引入都是要考慮經(jīng)濟(jì)性與合理性的，都是要以降本增效為最終目的，不要舍本逐末。設(shè)備商一方面要做好研發(fā)，充分考慮到新興技術(shù)落地的問(wèn)題，另一方面要做好市場(chǎng)的調(diào)研與了解，推出能解決客戶實(shí)際問(wèn)題的落地方案。

中國(guó)是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，擁有非常完整的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條。要從制造業(yè)大國(guó)走向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，必須走智能制造路線。我們現(xiàn)有的制造業(yè)發(fā)展到一定程度也會(huì)遇到瓶頸，一些高技術(shù)含量的產(chǎn)品制造必須通過(guò)引入自動(dòng)化、智能化設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)制造業(yè)的升級(jí)，不僅僅是加工環(huán)節(jié)的智能化，而是要在全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)智能化改造，在各個(gè)工序之間實(shí)現(xiàn)有效的智能化串聯(lián)。由于智能制造需要在同一生產(chǎn)線制造不同品類的產(chǎn)品，與之相連的物流環(huán)節(jié)就面臨著挑戰(zhàn)：原材料供應(yīng)如何規(guī)劃，產(chǎn)品質(zhì)量怎么檢測(cè)，入庫(kù)之后又怎樣去進(jìn)行差異化倉(cāng)儲(chǔ)，這就需要一整套高度智能化的物流設(shè)備來(lái)與智能制造生產(chǎn)線進(jìn)行匹配。我們現(xiàn)在所說(shuō)的制造業(yè)智慧物流，包括了原材料與制成品的儲(chǔ)、配、運(yùn)等環(huán)節(jié)，這與原來(lái)車間只管加工的情況大相徑庭，要做到智慧物流，必須規(guī)劃整條供應(yīng)鏈。從智慧工廠發(fā)展到智慧園區(qū)，進(jìn)而擴(kuò)展到社會(huì)物流鏈方面。隨著智能制造的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，與之配套的物流業(yè)也要考慮自己的產(chǎn)品與服務(wù)升級(jí)換代，如果智慧物流不能與之匹配，就會(huì)產(chǎn)生大量的庫(kù)存，造成大量的成本浪費(fèi)。在未來(lái)，隨著供應(yīng)鏈理念的進(jìn)一步升級(jí)，智能制造與智能物流的關(guān)系會(huì)更加密切。

從智能化的角度來(lái)看，不管是應(yīng)用于制造業(yè)還是物流業(yè)，未來(lái)都涉及到定制化問(wèn)題，不同行業(yè)所需要的物流產(chǎn)品解決方案差異非常大，如何根據(jù)需求組合相關(guān)設(shè)備，達(dá)到客戶的標(biāo)準(zhǔn)，是設(shè)備商一直思考的問(wèn)題。不管是產(chǎn)品還是方案，在未來(lái)都會(huì)具備越來(lái)越高的智能化程度。隨著運(yùn)維系統(tǒng)越來(lái)越大，遠(yuǎn)程診斷、故障排除等功能也日趨成熟。另外，進(jìn)一步提升安全性這一永恒的話題，通過(guò)運(yùn)用AI技術(shù)也可以在控制、檢測(cè)、故障預(yù)防等方面提升安全系數(shù)。在節(jié)能方面，也能更好地避免浪費(fèi)。我們的物流設(shè)備企業(yè)中，有不少產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率已經(jīng)很大了，對(duì)這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)一定要高質(zhì)量發(fā)展。首先，產(chǎn)品質(zhì)量與壽命要提升，更加注重耐用性。與此同時(shí)，產(chǎn)品品質(zhì)要得到提升，在降噪、能耗、效率方面要不斷優(yōu)化。另外，設(shè)備不僅僅是可靠性越高越好，運(yùn)維服務(wù)質(zhì)量也非常重要。除此之外，還有國(guó)產(chǎn)化的要素。在一個(gè)全球化的時(shí)代，自力更生看起來(lái)似乎并不重要，但一旦國(guó)際形勢(shì)出現(xiàn)變化，能否自給自足的差異就非常明顯了。在研發(fā)方面，中國(guó)不缺應(yīng)用場(chǎng)景，這是一大優(yōu)勢(shì)。我們應(yīng)該加強(qiáng)研發(fā)投入，并把重點(diǎn)放在新技術(shù)如何落地上。只有創(chuàng)立了足夠強(qiáng)大的品牌，我們才能具備定制標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力。中國(guó)的物流裝備經(jīng)歷了近50年的發(fā)展，需要有新的發(fā)展理念，不再僅僅滿足于原來(lái)的低檔次制造，思維也要向高端化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的良性循環(huán)。