網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)自從2020年1月開始，如雨后春筍般出現(xiàn)。目前已經(jīng)成功搭建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的企業(yè)已有數(shù)百家，那想要平臺(tái)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，并切實(shí)的為企業(yè)降本增效，需要重視以下這三個(gè)方面。

首先，要找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，選好經(jīng)營(yíng)方向

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)際上會(huì)帶來一次新的分工和新的合作，也就是會(huì)重構(gòu)我們整個(gè)行業(yè)的分工。所以，我們每個(gè)企業(yè)在這場(chǎng)變革中如何找到自己的定位，如何找到自己的節(jié)奏，非常關(guān)鍵。從掛靠公司往下，在一整套的環(huán)節(jié)里，各個(gè)市場(chǎng)主體在自由市場(chǎng)里自發(fā)形成了。這種形式管理，在物流發(fā)展過程中起到了擴(kuò)大總量、調(diào)動(dòng)各階層積極性的作用。

新體系新市場(chǎng)格局和傳統(tǒng)格局相比，最大的不同是，新格局是三流合一（業(yè)務(wù)流、資金流和發(fā)票流），而傳統(tǒng)舊生態(tài)是三流分離，政府的監(jiān)管從原來形式上的監(jiān)管跨到實(shí)質(zhì)性的管理，進(jìn)行數(shù)據(jù)化監(jiān)管，這是這幾年政府在跨越的路徑。此外，我們還有最重要的一步要完成，即在數(shù)據(jù)化監(jiān)管里，如何保證數(shù)據(jù)的可靠性和真實(shí)性，通過保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性把更多的社會(huì)資源接入到新的分工合作體系里來，就是在數(shù)據(jù)的文明上去建立我們新的分工。

其次，建立企業(yè)穩(wěn)定的運(yùn)力池

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)以后有價(jià)值的運(yùn)力池可能下面4種：一是離散型外池，領(lǐng)頭企業(yè)最具價(jià)值，適合撮合類平臺(tái)，但其數(shù)據(jù)真實(shí)性具有挑戰(zhàn)。比如我從一些平臺(tái)調(diào)了一輛車，車開到我的廠后，必須做二次檢驗(yàn)，貨主的真實(shí)性也需要檢驗(yàn)。二是孤島型外池，其黏合度很高，具有短期價(jià)值，但業(yè)務(wù)合規(guī)性與數(shù)據(jù)真實(shí)性具有挑戰(zhàn)。由于小物流企業(yè)開票成本高，所以孤島型外池能夠降低整個(gè)稅務(wù)成本。

最后，保證稅務(wù)合規(guī)運(yùn)營(yíng)

結(jié)合國(guó)家對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)關(guān)于稅收優(yōu)惠政策，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)也把政府獎(jiǎng)勵(lì)帶給了合作的物流企業(yè)，降低成本、增加營(yíng)收，提升整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以政策洼地為核心引流的物流集聚模式，是行業(yè)發(fā)展的必需品，貨運(yùn)行業(yè)痛點(diǎn)明顯，合規(guī)化之路漫長(zhǎng)且艱難，加之區(qū)域政策的差異性，該模式無可厚非的依然是發(fā)展所經(jīng)歷的一個(gè)必然階段。

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